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车子6年后一年一审取消
车子6年后一年一审取消
皮卡归类到轻型货车，所以一直按照一年一审，15年强制报废的政策。但这个政策是多年前制订的，确实已经不适合现在的车辆实际情况。目前随着皮卡车的产品结构升级，皮卡车越来越乘用化、高端化配置，舒适度也越来越好。特别是在尾气排放标准上，已经与乘用车完全看齐，不存在尾气排放污染的问题。正因为如此，关于呼吁放开皮卡相关管理政策的呼声越来越高，国家层面也在逐渐重视这个意见。已经逐步在对皮卡进行松绑，目前关于解禁，国家已经出台了正式文件，要求2020年底全国地级以下城市全面放开皮卡进城；关于年审的问题，也已经提上修订日程。所以皮卡的用车环境会越来越好，大家一起努力吧！
非运营车辆，新车是6年内免检，但每2年需要交一次交强险与使用税证明，然后向公安交管领取检验合格标志。
这大概就是你所谓的两年一审 新车6年后，就需要一年一审了。
车要看是第几年了，没有一年一审的规定
新车两年一审并且无需上线，超过六年就需要每年上线检审
私家车满6年就要一年一审，年审的初衷是为了确保大家上路行驶的车辆更加安全，避免一些车主为了省钱而对车辆的故障充耳不闻，从而出现因为车辆故障而导致的交通事故，但是伴随着检测站的私有化，年检已经背离了初衷，已经不单单是强制车辆的体检了，更多的是成为检测站敛财的一种工具，并且很多正常的车在经过暴力年检之后，出现了各种各样的故障，也正是因为这个原因，让很多车主对于车辆年检怨声载道，所以希望车辆年审可以取消。
年检的项目和收费
以我们这边年检的情况为例，我们年检的收费标准为270元，年检的项目主要包括：灯光、刹车和尾气，其中灯光和刹车还算比较简单，咱们还可以通过调节的方式来使车辆通过检测，唯独车辆的尾气是最让人烦躁的，现如今车辆尾气的标准在不断的提高，再加上尾气的数据只能依靠车辆的三元催化和氧传感器自行控制，所以尾气这种虚无缥缈的检测最让人无奈，大部分车龄较长的车都很难通过尾气的测试，而一旦尾气不过关，我们车辆信息就被锁，无法再去其他地方检测，只能去检测站指定的维修地点就行维修才行，这种情况只能等着被宰，并且车辆还有一个200元的解锁费，而大部分车辆换一个三元催化的价格在1000元起步，氧传感器的价格在200元起步，可以说价格还是比较贵的。
没毛病的车却被暴力检测出各种问题
很多车主在审车的时候都会遇到一个问题，那就是咱们车辆在通过年检之后，会出现亮ABS故障灯的情况，这主要是因为车辆在大滚轮上空转导致的，基本上出去跑一圈，故障灯就会自动熄灭；还有的车审完之后刹车直接失灵，主要是因为为了提高制动力，将刹车踩死，导致油管爆裂，这种情况大批量出现在老别克GL8上；最严重的莫过于发动机拉缸，长时间高转速不停地轰油门，造成发动机负荷过大，从而出现发动机报废的情况……上述的这些情况都是发生在身边最真实的事情，每天都在发生，每天都在上演。
没有“黄牛”审不过的车
说起“黄牛”各行各业都有，这些人都是神通广大的人，各种插队不打紧，最主要的是这些人能把你车的所有问题都给操作了，我们这边黄牛打包的价格是350元，如果出现尾气不过的情况，还要加收200元服务费，还包过，我的天！我也是服了这些黄牛了。
END
其实从我的角度来说，年检真的属于劳民，两三百的检测费对于大部分车主来说倒是没啥，唯独审车的过程真的是非常的折腾，有时候因为各种原因，耗一天了都不能审完车，但是对于黄牛来说则不一样，基本上一次性通过，所以说每年收钱我能接受，就是不希望在上线检测，太难了！
面包车六年后是每年都要年审的，新规的小汽车里不包括面包车，所以面包车六年后还得一年一审。
小型、微型非营运载客汽车（7座以下）享有6年免审政策，2020年11月20日起7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
2020年11月20日起，超过6年不满10年，仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。
10年以上的，每年检验一次；15年以上的，每半年检验一次。
06年马自达6，上市了轿跑版和旅行版，其中轿跑版采用掀背式造型设计，更加年轻时尚。
和普通版相比，轿跑车型采用了动力更好的2.3L发动机，加上本身就调教不错的地盘，操控性更好，可玩性更好。
但也因为价格原因，轿跑版在当时销量并不是很好，旅行版的销量就更差了，但如今轿跑版和旅行版却很受二手车市场欢迎。
06年的车子却是很老了，大部分地区都要面临一年两审的问题，这确实很让人头疼。
但单说这款产品，动力不错、配置很高、操控性占优，是一款值得开的车型。因为车型保值率并不好，如果预算不多，又想体验驾驶乐趣，老马自达6轿跑版是不错的选择。
因为车型特点的原因，二手车市场中的马自达6公里数一般都很多，而且很少是一手车源的，一定要注意好车况，如果买台车况不好的，开起来问题很多，很不省心。
以上是律师为大家讲解的关于”车子6年后一年一审取消“的内容，希望可以帮助到各位小伙伴。
